Kansainvälisen lentorahtiliiton (IATA) ja alan analyytikoiden viimeisimmät ennusteet osoittavat, että huolimatta maailmanlaajuisten lentorahtimarkkinoiden vahvasta kehityksestä vuonna 2025, globaalin lentorahtivolyymin kasvu hidastuu ensi vuonna lentorahtitulojen pysyessä vakaana, mikä johtuu jatkuvista muutoksista kaupan rakenteessa ja epävarmoista talousnäkymistä tärkeimmillä markkinoilla.
IATA julkaisi 9. joulukuuta maailmanlaajuisen ilmailualan näkymänsä vuodelle 2026 ja ennusti, että lentorahtimäärä nousee ensi vuonna 71,6 miljoonaan tonniin, mikä on 2,4 % kasvua tämän vuoden kokonaismäärään verrattuna.
Samoin valtameri- ja lentorahtihintojen analysointi- ja markkinatietopalveluja tarjoava Xeneta odottaa lentorahdin kysynnän kasvavan ensi vuonna noin 2–3 % yksinumeroista{0}}prosenttia.
Lentorahtituotot voivat kasvaa 2,1 %
IATA arvioi, että lentoliikenteen rahtitulot nousevat 158 miljardiin dollariin vuonna 2026, mikä on 2,1 % kasvua vuoden 2025 155 miljardista dollarista. Tämä liikevaihdon kasvu johtuu pääasiassa rahtimäärien jatkuvasta kasvusta, erityisesti aika{5}}herkän ja verkkokaupan rahdin osalta. Rahtitonni-kilometrien (CTK) ennustetaan kasvavan 2,6 % vuonna 2026, mikä on vähemmän kuin 3,1 % vuonna 2025.
Maailmankaupan yleisestä hidastumisesta huolimatta IATA odottaa lentoyhtiöiden rahtituottojen pysyvän vakaana ja korkealla tasolla edellä mainitut tekijät ja kapasiteetin kiristyminen huomioiden.
IATA korostaa, että lentorahti on menestynyt poikkeuksellisen hyvin nopeasti muuttuvassa kauppaympäristössä, joka on uhmannut monia pessimistisiä ennusteita ja osoittanut vahvaa joustavuutta. IATA:n pääjohtaja Willie Walsh totesi, että Yhdysvaltain nykyinen kaupan protektionistinen politiikka muokkaa kauppavirtoja, mutta lentorahdista on tullut maailmanlaajuisen kaupan "pelastaja", mikä johtuu osittain sähköisen kaupankäynnin voimakkaasta kasvusta ja puolijohdekuljetusten kasvusta, mikä tukee tekoälyin tehtävien investointien kasvua. "Kun maailmantalous vähitellen sopeutuu uuteen todellisuuteen, lentorahdin ratkaiseva rooli tulee yhä selvemmäksi."
Kasvun hidastuminen ja epävarmat kysyntänäkymät
Ensi vuoden lentorahtitilanteen osalta IATA arvioi lentoyhtiöihin vaikuttavan vaihtelevan makrotalouden näkymin. Positiivista on se, että BKT:n kasvun odotetaan pysyvän pääosin vakaana 3,1 prosentissa ja inflaation ennustetaan hidastuvan 3,7 prosenttiin. Maailmankaupan kasvun odotetaan kuitenkin pysyvän heikkona, vain 0,5 prosentissa.
Myrskyisän vuoden jälkeen, jota leimaavat Yhdysvaltain tullit useille maille, lentorahtiteollisuuden näkymät vuodelle 2026 ovat muuttuneet varovaisen optimistisiksi. Kauppavirrat siirtyvät nopeasti erityisesti Kiinan ja Euroopan välisten rahtimäärien merkittävän kasvun ja Kaakkois-Aasiasta Yhdysvaltoihin suuntautuvien rahtimäärien kasvun myötä. Xenetan tiedot vahvistavat edelleen nämä suuntaukset.
Xenetan uusimman markkina-analyysin mukaan vuoden 2025 neljän viimeisen kuukauden perinteiseen huippusesonkiin mennessä lentorahdin kysyntä kasvoi syyskuussa ja lokakuussa vahvasti --vuotiaaseen verrattuna, 3 % ja 4 %, mitä seurasi 5 % kasvu marraskuussa. Tämä jatkuva nousutrendi asettaa markkinat 4 prosentin kasvuun vuonna 2025, kun taas vuonna 2026 voi olla suurempia haasteita. On syytä huomata, että sähköisen kaupankäynnin kasvumoottori, joka on ajanut alaa viimeisen kahden vuoden aikana, on hidastunut.
Xenetan lentorahtipäällikkö Niall van de Wouw kommentoi: "Tämä ei suinkaan ole verkkokaupan ja perinteisen lentorahdin huippusesonki, mutta se on paljon vilkkaampaa kuin muutama kuukausi sitten. Lentorahdin kasvu viimeisten kahden vuoden aikana on kuitenkin ollut vahvasti riippuvainen sähköisen kaupankäynnin kysynnästä ja tulevana vuonna." Hän lisäsi: "En usko, että globaaleilla taloudellisilla huolenaiheilla on merkittävää vaikutusta alhaisiin-hintaisiin verkkokaupan alustoihin, koska kiinalaisilla tehtailla on kapasiteettia tuottaa tuotteita alhaisin kustannuksin vastatakseen halukkaiden kuluttajien tarpeisiin. Suurin lentorahtialan ongelma on kuitenkin se, onko Kiinan globaali sähköisen kaupankäynnin määrä jatkaa kasvuaan. e-kaupankäyntimäärät ovat vakiintumassa, mitä ei ole tapahtunut viimeisen kahden vuoden aikana."
Niall van de Wouw huomautti, että vuodelle 2026 suuntautuvaan rajat ylittävään -sähköiseen kaupankäyntiin on useita vaikuttavia tekijöitä. "Kiinan tullin tietojen mukaan vuoden 27 peräkkäisen kuukauden jälkeen -on-vuoden kasvu oli lähes 40 % rajat ylittävässä kaupassa, Kiinan kokonaismyynti oli 7} 7 %. asunto lokakuussa", hän sanoi. "Vaikka Kiinan verkkokaupan liiketoimet Euroopan kanssa kasvoivat voimakkaasti ja kasvoivat 47 % vuodessa-verrattuna-lokakuussa, liiketoimet Aasian muihin osiin laskivat 3 %, ja verkkokaupan toimitukset Yhdysvaltoihin putosivat 51 % uusien, alhaisten tavaroiden kasvun7 vaikutuksesta johtuen." Yhdessä EU:n uuden politiikan kanssa, jonka mukaan alhaisarvoisille tavaroille määrätään tariffit-joulukuun puolivälissä, hän uskoo, että toimitusketjujen toimintaa hidastavilla tai korkeita lisäkustannuksia aiheuttavilla toimilla on suurempi vaikutus lentorahdin kysyntään.