Kansainvälisen lentorahtiliiton (IATA) mukaan koko{0}}vuoden ja joulukuun 2025 maailmanlaajuiset lentorahtitiedot osoittavat:
Kokonaiskysyntä vuonna 2025 (rahtitonni-kilometreissä, CTK:issa mitattuna) kasvoi 3,4 % vuoteen 2024 verrattuna (kansainvälinen kysyntä kasvoi 4,2 %).
Kokonaiskapasiteetti vuonna 2025 (saatavilla olevat rahtitonni-kilometrit, ACTK:t) kasvoi 3,7 % -vuoden -vertailusta (kansainvälinen kapasiteetti kasvoi 5,1 %).
Joulukuussa 2025 vahva kehitys jatkui ja päätti vuoden korkealla tasolla. Maailmanlaajuinen kysyntä kasvoi 4,3 % joulukuuhun 2024 verrattuna (kansainvälinen 5,5 %), kun taas maailmanlaajuinen kapasiteetti kasvoi 4,5 % (kansainvälinen 6,4 %).
Lisäksi IATA totesi, että koko{0}}vuoden tuotot laskivat 1,5 % vuodessa-verrattuna-, mikä on pienin lasku lähes kolmeen vuoteen. Tämä osoittaa, että kysynnän ja tarjonnan palautuessa vähitellen normaaliksi, COVID-19-pandemian aikana ja sen jälkeen havaitut poikkeuksellisen korkeat tuotot jatkavat helpotusta. Vaikka kiristyneellä kilpailulla on rajoitettu hinnoitteluvoima, nykyiset tuotot ovat edelleen 37,2 % korkeammat kuin vuoden 2019 tasoilla.
IATA:n pääjohtaja Willie Walsh sanoi:
"Lentorahti kehittyi vakaasti vuonna 2025, ja kysyntä kasvoi 3,4 % -vuoden -vertailusta. Vahva maailmanlaajuinen verkkokauppa kasvatti edelleen volyymeja. Samaan aikaan USA:n-kauppaan kohdistui korkeampia tulleja, de minimis -poikkeuksien poistamista ja jatkuvaa lentoliikenteen epävarmuutta ja epävarmuutta. sopeutui markkinoiden muutoksiin, kun yritykset edistyivät toimituksissaan ennen tullien käyttöönottoa ja Yhdysvaltojen ja Aasian välisen kaupan hidastuessa, Aasian ja Aasian ja Euroopan välisen rahdin kysyntä sopeutui nopeasti tukemaan globaaleja yrityksiä ja toimitusketjuja.
Walsh lisäsi:
"Kasvun odotetaan hidastuvan hieman 2,4 prosenttiin vuonna 2026, mikä on pitkälti historiallisten trendien mukaista. Kaupan dynamiikka ja geopoliittinen kehitys vaikuttavat edelleen kysyntään. Riippumatta siitä, miten kauppatavat kehittyvät, lentorahdin kriittinen rooli globaalien toimitusketjujen ylläpitämisessä säilyy välttämättömänä. Lentoyhtiöt vastaavat verkoston joustavalla suunnittelulla ja joustavalla käyttöönotolla."
Lentorahdin toimintaympäristön keskeiset indikaattorit
Maailmanlaajuinen tavarakauppa kasvoi 2,5 % vuonna 2024. Tammi-marraskuussa 2025 kumulatiivinen kasvu oli 4,4 %, mikä on huomattavasti korkeampi kuin vuoden 2024 vastaavana ajanjaksona mitattu 2,4 %.
Joulukuussa 2024 lentopetrolin hinnat laskivat 3,1 % kuukaudessa-verrattuna-kuukauteen. Vuoden 2025 keskimääräinen vuosihinta oli 9,1 % alhaisempi kuin vuonna 2024. Laajemmat jalostuskrakkaukset antoivat kuitenkin jalostamille mahdollisuuden saada enemmän voittoa, mikä kompensoi joitain lentoyhtiöiden kustannushyötyjä.
Maailman teollisuuden PMI nousi 50,9:ään joulukuussa. Uusien vientitilausten indeksi laski 49,1:een, pysyen 50:n laajenemisrajan alapuolella, mikä kuvastaa varovaista markkinatunnelmaa tullien epävarmuuden keskellä.
Alueellinen suorituskyky
Aasian-Tyynenmeren lentoyhtiöt:
Vuonna 2025 rahtikysyntä kasvoi 8,4 % vuoden --vuotiaasta verrattuna, vahvin kaikista alueista; kapasiteetti kasvoi 7,4 %. Joulukuussa kysyntä kasvoi 9,4 % ja kapasiteetti 8,3 %.
Pohjois-Amerikan lentoyhtiöt:
Vuoden 2025 rahtikysyntä laski 1,3 %, ainoa alue, jossa lasku on kirjattu ja heikoin maailmanlaajuisesti; kapasiteetti laski 1,1 %. Joulukuussa kysyntä laski 2,2 % ja kapasiteetti 2,6 %.
Eurooppalaiset lentoyhtiöt:
2025 rahtikysyntä kasvoi 2,9 %; kapasiteetti kasvoi 3,1 %. Joulukuussa kysyntä kasvoi 4,9 % ja kapasiteetti 3,9 %.
Lähi-idän lentoyhtiöt:
Vuoden 2025 rahtikysyntä nousi 0,3 %; kapasiteetti kasvoi 4,5 %. Joulukuussa kysyntä kasvoi 4,2 % ja kapasiteetti 10,6 %.
Latinalaisen Amerikan ja Karibian lentoyhtiöt:
2025 rahdin kysyntä kasvoi 2,3 %; kapasiteetti kasvoi 4,5 %. Joulukuussa kysyntä laski 4,1 %, mikä on kuukauden heikoin alueellinen kehitys; kapasiteetti kasvoi 4,5 %.
Afrikkalaiset lentoyhtiöt:
2025 rahtikysyntä kasvoi 6,0 %; kapasiteetti kasvoi 7,8 %. Joulukuussa kysyntä kasvoi 10,1 %, mikä on alueiden korkein; kapasiteetti kasvoi 9,8 %.
Kauppakaistan kasvu
Vuoden 2025 reittitiedot osoittavat merkittäviä muutoksia maailmanlaajuisissa lentorahtivirroissa, kun tariffipaineet nousevat ja Yhdysvallat poistaa de minimis -vapautuksia. Liikenteen painopiste siirtyi "Aasia-Pohjois-Amerikka" -käytävältä kohti "Aasia-Eurooppa". Samaan aikaan Aasian sisäiset-reitit ja "Lähi-itä–Aasia" -käytävät kasvoivat voimakkaasti.
Huomautus: CTK:n kasvuluvut ja markkinaosuudet reittialueittain heijastavat segmentoituja markkinatietoja eivätkä ota huomioon transitoliikennettä. Esimerkiksi Aasiasta Eurooppaan ja Euroopasta Aasiaan Lähi-idän kautta kulkeva rahti lasketaan kahteen erilliseen segmenttiin-Eurooppa–Lähi-itä ja Lähi-itä–Aasia-Eurooppa–Aasia-segmentin sijaan.