Miten rahti puretaan lentokoneesta?
1. Lastaus- ja purkustandardit
1) Käsittele rahtia huolellisesti ja kunnioittavasti.
2) Noudata tiukasti "kolmea ei" lastaamisessa ja purkamisessa: suurta lastia ei saa laittaa pienen lastin päälle, raskasta lastia ei saa asettaa kevyen lastin päälle ja puuta ei saa asettaa paperin päälle.
3) Noudata tarkasti lastin ulkopakkauksen ohjeita ja pinoa rahti keskitetysti.
4) Valmistele asianmukaiset lavat, konttilavat, laatikot ja rahtikortit vastaavalle lentoyhtiölle; sekoittaminen on kielletty.
5) Ennen kuin kokoat lastin, poista kaikki roskat ja vesi tyhjistä kuormalavoista, laatikoista ja korteista.
6) Konttilasti on peitettävä muovisella suojapeitteellä, jonka lentoyhtiö toimittaa konttilavalle.
7) Älä väkisin tai purista, rullaa tai heitä kuormaa; varmistaa, ettei lastia ole alikuormattu tai lastattu väärin.
8) Lastin lavaamisen ja laatikoiden kokoonpanon on noudatettava tarkasti kunkin lentoyhtiön antamia teknisiä parametreja, jotta rahdin painopiste on tasapainossa. Lastin lastauksen tulee olla tiukkaa ja turvallista; minkään rahdin ulottuminen lavan tai laatikon ulkopuolelle on ehdottomasti kielletty.
9) Tarkasta kaikki lastausta odottava lasti ja suunnittele lastin kokoonpanosuunnitelma.
10) lastata suuria ja raskasta lastia kuormalavoille; lastata pienempiä, kevyempiä rahtia yksittäisiin kontteihin. Kaikki lähetykset tulee pakata yhteen konttiin aina kun mahdollista.
11) Pinoa rahti tiiviisti, mahdollisimman vähän väliä.
12) Tilavuus ei saa ylittää kahta -kolmasosaa säiliön tilavuudesta. Kiinnitä yli 150 kg painavat yksittäiset esineet hihnoilla.
13) Metallipohjainen lasti ja pieni pohjapintainen raskas lasti on asetettava lavoille.
14) Lavoille ladatut pienet tavarat tulisi ihanteellisesti sijoittaa muun lastin joukkoon tai kiinnittää, jotta ne eivät pääse liukumaan verkon läpi. Yleensä näitä esineitä ei tule koota matalaprofiiliseksi-lastiksi.
15) Säiliö on pidettävä tasapainossa. Raskaan lastin lastaaminen kontin ulkoneviin osiin on ehdottomasti kielletty.
16) Peitä lavat kuormauksen jälkeen verkolla ja sitten lentoyhtiön toimittamalla muovisella suojapeitteellä.
17) Käytettäessä suurta lavaa kahden pienen laatikon lastaamiseen, ulkonevien osien on oltava molemmilta puolilta sisäänpäin. Kun laatikoiden lastaamiseen käytetään pientä lavaa, laatikon kannen on oltava lastauksen jälkeen vasemmalle tai oikealle. Jos laatikon kannen salpa on vaurioitunut eikä sitä voida kiinnittää, se on kiinnitettävä köydellä.
18) Erottele rahti lentokentän, Shenzhen Airlinesin ja China Southern Airlinesin lähetyksistä ja toteuta linkitetty lastaus samalle lennolle. Linkitettynä seuraavat standardit ovat voimassa: korkeintaan 4 lavaa/laatikkoa suurella lavalla, enintään 5 pienellä lavalla ja enintään 6 kuorma-autolla.
2. Latausstandardit
1) Toimi kohdan 1.1 lastaus- ja purkustandardien mukaisesti.
2) Alle 5 kg kappaletta kohden kuorma-auton kotelon ylittäminen on ehdottomasti kielletty. Suuren lastin osalta, joka ylittää kuorma-auton kotelon, vähintään 1/3:n on oltava kotelon sisällä. 3) AB-kortin korkeusraja: Tavarat eivät saa ylittää 30 cm kortin pinnan yläpuolella;
Painorajoitus: Yhden kortin paino enintään 1 tonni;
CZ-kortin korkeusraja: Tavarat eivät saa ylittää 10 cm kortin pinnan yläpuolella;
Painorajoitus: Yhden kortin paino enintään 1,2 tonnia;
ZH-kortin korkeusraja: Tavarat eivät saa ylittää 10 cm kortin pinnan yläpuolella;
Painorajoitus: Yhden kortin paino enintään 1 tonni.
4) Sateisella säällä tavarat on peitettävä pressuilla. Erityyppisten suojapeitteiden sekoittaminen on ehdottomasti kielletty. Vaurioituneet suojapeitteet on vahvistettava.
3. Säiliöiden esittely
a. Konttikuljetuksen ominaisuudet
1) Lyhentää lastin lastausaikaa ja parantaa työn tehokkuutta.
2) Irtolastin kuormauksen korvaaminen konttikuljetuksella vähentää odotusaikaa maassa.
3) Vähentää lastin kiertoa ja parantaa eheyttä.
4) Vähentää virheitä ja onnettomuuksia ja parantaa kuljetusten laatua.
5) Säästää pakkausmateriaaleja ja kustannuksia. 6) Helpottaa yhdistettyjen kuljetusten ja ovelta{2}}ovelle-{3}}palvelujen järjestämistä.
b. Kontin tunnistekoodi (jäljempänä tunnistuskoodi)
1) Tunnistekoodi on IATA:n määräämä koodi, joka ilmaisee kontin tyypin, tekniset tiedot ja omistajan.
2) Tunnistekoodi on yksi tiedoista, joita käytetään ilma-alusten lastauksessa ja purkamisessa, maatoiminnassa, tiedonsiirrossa, ohjauksessa, markkinoinnissa ja selvityksessä.