Lentokoneen yksikkökuormalaitteet (ULD)-kontti- tai lava- ja verkkojärjestelmät-ovat tärkeitä rahdin, postin ja matkatavaroiden turvaamisessa lentokuljetuksen aikana. 1950-luvulta lähtien ULD:t ovat olleet johtava lentokoneiden maavaurioiden aiheuttaja, ja ne ovat aiheuttaneet ilmailuteollisuudelle noin 400 miljoonan dollarin tappiot vuosittain.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi International Air Transport Association (IATA) on kehittänyt ULD-säännöt (ULDR), kattavan käsikirjan, joka kattaa kaikki ULD-hallinnan tekniset, toiminnalliset ja sääntelylliset näkökohdat. ULDR standardoi ULD:n valmistuksen, korjauksen, käsittelyn ja turvallisuuden vaatimukset tavoitteenaan vähentää onnettomuuksia ja virtaviivaistaa toimitusketjun vaatimustenmukaisuuden työnkulkuja.
Lentokoneen yksikkökuormalaite (ULD) tarkoittaa joko lentokoneelle hyväksyttyä konttia tai lentokoneen kuormalavan ja lavaverkon yhdistettyä kokoonpanoa. Se on suunniteltu ryhmittelemään ja hillitsemään rahtia, postia ja matkatavaroita ilmakuljetusta varten. ULD:itä on käytetty turvalliseen lentorahdin kuljettamiseen 1950-luvulta lähtien. Siitä huolimatta ULD:hen liittyvät tapahtumat ovat vuosi toisensa jälkeen yksi yleisimmistä lentokoneiden maavaurioiden syistä, ja niistä aiheutuu noin 400 miljoonan Yhdysvaltain dollarin vuotuiset korjauskulut ja taloudellisia menetyksiä teollisuudelle.
Jatkuva yhteensopimattomuus lavojen ja verkkojen välillä, vanhentuneet henkilöstön koulutusohjelmat ja huonot käsittelystandardit heikentävät edelleen lentorahdin turvallisuutta, mikä johtaa 400 miljoonan dollarin arvosta ULD:hen liittyviin maavaurioihin ja menetyksiin joka vuosi. Vastauksena IATA on julkaissut vuoden 2026 painoksen Unit Load Device Regulationsista (ULDR), joka tarjoaa teknisiä päivityksiä käsikirjan useisiin osiin.
