ULD-kelpoisuustarkastuksen perimmäinen tarkoitus on ylläpitää ULD:iden jatkuvaa lentokelpoisuutta ja varmistaa, että vain lentokelpoisia ULD:itä ladataan lentokoneeseen.
Päivittäisen toiminnan aikana jokainen ilma-aluksen ULD tulee tarkastaa vauriorajojen varalta ennen rakentamista-, ennen lentokoneeseen lähettämistä, ennen lentokoneen lastaamista, purkamisen aikana ilma-aluksesta, ULD:n rikkoutumisen jälkeen, varaston tarkastuksen aikana ja ennen hyväksymistä linjanväliseen siirtoon, vaihtoon tai uudelleenlaivaukseen (katso OS ULDR 6/00:n kohta 6). ULD-valmistaja on määrittänyt nämä rajat osana ULD-sertifiointiprosessia, ja ne sisältyvät valmistajan Component Maintenance Manual (CMM) -huoltokäsikirjaan. Koska ULD-laitetyyppejä on monenlaisia ja koska sopivaa CMM:ää ei aina ole helposti saatavilla, ULD:n käyttövauriorajat on näytettävä suoraan itse laitteessa. Siksi International Air Transport Association (IATA) kehitti sertifioituihin ilma-alusten ULD:iin ja turvahihnoihin sovellettavan operatiivisen vahinkorajailmoituksen (ODLN) vakiomuodon ja sisällön. ODLN varmistaa, että vaaditut vauriorajatiedot ovat helposti saatavilla, mikä mahdollistaa tehokkaat ULD-huoltotarkastukset ja käyttövaurioiden visuaalisen havaitsemisen kentällä, mikä varmistaa, että ULD pysyy käyttökelpoisena.
Jotta voidaan määrittää, onko ULD huollettavissa, täydellinen ULD-huoltotarkastus tulee suorittaa tarkistamalla kaikki ODLN:ssä luetellut ULD-komponentit:
- Jos ULD-komponentista ei löydy vaurioita, ULD on edelleen käyttökelpoinen.
- Jos ULD-komponentissa havaitaan vaurioita, katso soveltuvaa vahinkorajaa, joka on määritetty kyseiselle komponentille ODLN:ssä:
- Jos vauriot jäävät sallittujen vauriorajojen sisälle, ULD pysyy käyttökelpoisena.
- Jos vahinko ylittää sallitut vauriorajat, ULD katsotaan käyttökelvottomaksi.
Kun ULD on täysin koottu, täydellisen huollettavuustarkastuksen suorittaminen on lähes mahdotonta, koska tietyt ULD-komponentit eivät ole enää näkyvissä. Esimerkiksi ULD-pohjalevy ja pohjan kiinnikkeet voivat olla kuorman peitossa tai tukkeutumassa. Siksi tietyn ULD-käyttöjakson aikana täydellinen ULD:n käytettävyystarkastus tulee suorittaa ennen ULD:n muodostumista-kun ULD on tyhjä.
Turvallisuusriskien arviointien ja lieventämisstrategioiden perusteella sekä käyttökelvottomien ULD:iden saapumisen todennäköisyyden vähentämiseksi ULD-rakennustyöasemalle{0}}, täydellinen ULD-käytettävyystarkastus voidaan myös suorittaa ULD:n hajoamisen jälkeen ja/tai ennen tai jälkeen ULD-siirron sekä ennen rakentamista{1}}.
Kun ULD:n käyttökelpoisuus on varmistettu täydellisen tarkastuksen jälkeen, säännöllisiä silmämääräisiä tarkastuksia on jatkettava toiminnan aikana, jotta voidaan valvoa ja todentaa ULD-komponenttien havaittavissa olevia vaurioita. Jos visuaalisen tarkastuksen aikana havaitaan näkyviä vaurioita, on käytettävä kyseisen komponentin ODLN:ssä määritettyjä vastaavia vauriorajoja sen määrittämiseksi, pysyykö ULD käyttökuntoinen.
1. Lavatoiminnot
Lentokoneen kuormalavan ja lentokoneiden lavaverkon yhdistelmä on yksi lentokoneen ULD:n muoto. Sovellettavien standardien noudattaminen varmistaa, että ne ovat turvallisia ja sopivia käytettäväksi yhteensopivissa lentokoneissa. ULDR:n toimintastandardien noudattaminen antaa kohtuullisen varmuuden siitä, että ilma-alusten kuormalavat ovat asiaankuuluvien vaatimusten mukaisia.
2. Lavaverkkotoiminnot
Lavojen peittämiseen ja rahdin rajoittamiseen käytettävät lentokoneiden lavaverkot luokitellaan alan standardien mukaan lentokoneiden ULD:iksi ja niiden on täytettävä lentokelpoisuusvaatimukset. Lavaverkkojen toimintastandardit koskevat henkilöstöä, joka on vastuussa lastin kiinnittämisestä sertifioiduille ilma-alusten kuormalavoille, jos turvajärjestelmää ei ole kiinnitetty suoraan lentokoneen rakenteeseen. Muita lavaverkkojen toimintastandardeja löytyy ULD-säännöistä (ULDR).
3. Lavojen lisälaitteet
Lentokoneiden lava- ja verkkotoiminnot edellyttävät yleensä lentokoneiden lavatarvikkeiden käyttöä. Jotkut yleisimmistä lisävarusteista ovat:
- Sääsuojat
- Palonsuojakannet
- Lavojen jatkeet
- Lavojen liittimet
- Tyhjennys- ja tukimateriaalit
4. Lentokoneen konttitoiminta
Myös matkatavaroiden, rahdin tai postin kuljettamiseen käytettävät lentokontit luokitellaan lentokoneen ULD:iksi, ja niiden on täytettävä ULDR:ssä määritellyt vaatimukset. Lentokoneen konteilla on oltava joko lentokelpoisuustodistus (TSO C90) tai ne on hyväksyttävä ei--sertifioiduiksi yksiköiksi, samalla kun ne täyttävät kaikki ilma-aluksen paino- ja tasapainokäsikirjassa ja sovellettavissa kansainvälisissä standardeissa esitetyt vaatimukset.
